中老铁路撬动水果产业链重构

中老铁路这条“黄金通道”功不可没。作为连接中国与东南亚的钢铁动脉，中老铁路通过提升物流效率、优化跨境贸易、带动产业联动，不仅改写了榴莲供应链的底层逻辑，更成为区域经济合作的生动注脚。  

从“漂洋过海”到“朝发夕至”。传统榴莲运输依赖公路和海运，从泰国果园到中国餐桌需7至10天，运输损耗率高达30%，叠加高昂的冷链成本，最终推高终端售价。中老铁路的冷链专列彻底改变了这一局面：采用“一箱到底、全程制冷”的运输模式，榴莲从老挝万象出发，最快29小时即可抵达昆明，运输费用较公路降低6%，损耗率控制在5%以下。  

政策与技术的双重突破。中老铁路的“提速”不仅体现在物理空间上，更得益于通关流程的革命性优化。在磨憨铁路口岸，依托“铁路快通”模式和智慧监管系统，16吨榴莲从入境到放行仅需5分钟。海关、铁路、企业数据实时互联，实现“一次申报、一次查验、一次放行”，跨境通关时间从运营初期的40小时压缩至5小时。  

从“单点突破”到“全域激活” 。中老铁路的价值远超物流本身，更在于其对沿线产业的深度激活。在老挝，榴莲运输带动当地仓储、包装、加工等配套产业发展，仅2025年就有390吨老挝香蕉通过冷链专列直达北京；在云南，昆明王家营西火车站已成为东南亚水果集散枢纽，每日3列“澜湄快线”冷链列车在此中转分拨，辐射全国31个省（区、市）。  

中老铁路以高效物流为支点，撬动了东南亚水果产业链的重构，让“榴莲自由”从梦想照进现实。未来，随着中老泰多式联运“一单制”的深化、冷链技术的持续升级，这条钢铁动脉必将释放更多“黄金效应”，让区域合作的果实惠及更多百姓。（何晨立）